美国海军最新的“福特级”航母二号舰“肯尼迪号”CVN-79，被称作现今世界上最牛的航空母舰，花了130亿美元，配备了不少前沿黑科技，单从战力上看，甚至能比中国的“辽宁舰”高出六倍。
不过，这艘被寄予厚望的超级航母，现在却让美军高层犯愁了。到底出了啥事呀？今天咱们就说说这艘号称“未来战舰”的光彩和难题。
作为“福特级”航母的第二艘，肯尼迪号在技术方面比第一艘“福特号”（CVN-78）更为成熟。它配备的电磁弹射系统（EMALS），可以应对更轻或更重的舰载机，日常出动次数也比前一艘增加了大概30%呢。
使用的先进拦阻装置（AAG）让战机着陆变得更顺畅，也能减轻飞机的损伤。
配备的双波段雷达（DBR），探测范围更大，抵抗干扰的实力也更强。
宽阔的甲板上，可以停放75架舰载机，比如F-35C隐形战机和MQ-25无人加油机，整体作战实力比辽宁舰（配备24架歼-15）要强得多。
单从舰载机数量、起飞速度和电子设备上看，“肯尼迪号”的战斗力确实比辽宁舰高出五到六倍，被誉为现今世界上最强的航母之一。
虽然“肯尼迪号”的技术走在前头，但它的成长过程可说是一波三折，弄得美国海军也挺难堪。
“福特号”一旦服役，电磁弹射（EMALS）和先进拦阻系统（AAG）这两块儿的可靠性就成了大家批评的焦点，平均每弹射400次左右就会出现一次严重故障，比起当初设定的标准，实力差了不少。“肯尼迪号”虽然动点手段进行了改良，但问题还没完全搞定，结果让舰载机的起降效率受到很大影响。
肯尼迪号原本预计在2022年就能服役，可是因为技术上的麻烦和供应链拖延，现在估计得推倒2026年才能交付，花的钱也从最开始的100亿美元涨到130亿美元，弄得国会那叫一个不开心。
就算肯尼迪号再怎么厉害，遇上中国逐步完善的反介入区域拒止（A2AD）系统，比如东风-21D、东风-26反舰弹道导弹，它的生存空间依然受打击。一些美军内部的人甚至建议少造点航母，改成多点散布的舰队。
光从技术角度看，肯尼迪号确实比中国的辽宁舰和山东舰强不少，但现在的海战可不只是简单的航母PK啦。中国走的可是不对称作战的路子。
东风-21D、东风-26能威胁1500到4000公里外的机动目标，令美军航母不敢轻易靠近第一岛链。中国093B、095型核潜艇也能对航母编队形成致命打击。
所以呢，尽管“肯尼迪号”战斗力很强，但在西太平洋那个激烈的对抗环境里，它的实际作用可能会打折扣不少。
肯尼迪号的困境，某种程度上反映了美国海军对未来战争的重新思考。随着反舰导弹、无人机和人工智能的发展，传统超级航母的生存性正面临挑战。美军已经开始探索：
轻型航母结合无人机，比如“闪电航母”这个概念，就是用两栖攻击舰搭载F-35B的方案。
分布式作战就是说不再靠那种大块头的平台，而是将战力分散开来，用一堆小型舰艇和无人系统一起合作。
不过，至少到2030年前，美国还是会维持11艘航母的阵容，“肯尼迪号”依然代表着它在海上的霸主地位。
“肯尼迪号”象征着人类航母技术的顶峰，但同时也揭示了超级武器在新时代的限制。虽然它的先进性能毫无争议，但高昂的建造费用、技术风险以及战场环境的不断演变，让美军不得不重新考虑航母的实际价值。也许，航母不会彻底退出历史舞台，但它的用途和定位，必然会经历一场深入的调整和转变。
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